Branża motoryzacyjna domaga się zmiany kursu politycznego

Zwyczajne 68. walne zgromadzenie auto-schweiz poświęcone było wielkim wyzwaniom dla szwajcarskiej gospodarki motoryzacyjnej na stagnującym rynku. Obecni członkowie jednomyślnie zatwierdzili wszystkie transakcje statutowe i udzielili absolutorium zarządowi. Prezes Peter Grünenfelder został potwierdzony na kolejną trzyletnią kadencję. Ponownie wybrana została również Claudia Meyer (Renault Group). Nowo wybranym członkiem zarządu został Dirk Adelmann, dyrektor generalny Mercedesa-Benz Szwajcaria AG. Związek wzmacnia się poprzez przyjęcie dwóch nowych marek, co potwierdza jedność i solidarność branży. Z 63 markami członkowskimi związek obejmuje więcej marek niż kiedykolwiek wcześniej, co odpowiada za ponad 90 procent wolumenu wprowadzenia nowych pojazdów. Peter Grünenfelder podziękował członkom za zaufanie: "Jednomyślny wybór daje nam siłę do dalszego reprezentowania interesów polityki transportowej i klimatycznej szwajcarskiej branży motoryzacyjnej w Bernie z determinacją."

Brak szwajcarskich wyjątkowych ścieżek w przepisach dotyczących CO2

W swoim przemówieniu Peter Grünenfelder odniósł się do trudnej sytuacji szwajcarskiej gospodarki motoryzacyjnej. Podczas gdy liczne europejskie rynki motoryzacyjne odbudowują się, a Unia Europejska dopasowuje swoje regulacje do rzeczywistości rynkowej, szwajcarscy importerzy samochodów zmagają się z kurczącym się rynkiem, sztywnymi regulacjami i milionowymi sankcjami. Dla auto-schweiz priorytetem jest szybkie przejęcie europejskich działań dotyczących elastyczności floty CO2. Szwajcaria nie może dłużej obciążać swojej gospodarki motoryzacyjnej w porównaniu z sąsiadami z Europy. Thomas Rücker, dyrektor auto-schweiz, dodał: "Szwajcaria nie może sobie pozwolić na regulacyjne drogi na skróty. Potrzebujemy więcej otwartości na technologie, więcej pragmatyzmu i polityki, która dostosowuje się do warunków rynkowych, a nie do ideologicznych marzeń. Dodatkowe obciążenia dla firm i konsumentów oraz rosnąca rozbieżność między celami politycznymi a rzeczywistością rynkową są wynikiem obecnych regulacji."

Deregulacja i ulgi zamiast nowych obciążeń

Poza dostosowaniem reżimu CO2, auto-schweiz domaga się zdecydowanej redukcji gąszczu regulacji, które coraz bardziej obciążają branżę. Szwajcarska gospodarka motoryzacyjna potrzebuje pewności planowania i inwestycji. Zamiast nowych przepisów potrzebujemy warunków rynkowych, które promują innowacje i inwestycje. Związek opowiada się więc za kompleksową deregulacją. Zakres działań obejmuje przegląd zbędnych obowiązków deklaracyjnych do zniesienia przepisów zakłócających rynek. Jednocześnie auto-schweiz domaga się ulgi w podatkach i opłatach. Kierowcy i branża motoryzacyjna wnosi już dziś niemal 13 miliardów franków rocznie w podatkach i opłatach. W tym kontekście auto-schweiz stanowczo odrzuca dalsze obciążenia i opowiada się między innymi za zniesieniem podatku od samochodów.

Zrównoważona polityka mobilności jest konieczna

Auto-schweiz krytycznie ocenia rosnącą nierównowagę w inwestycjach infrastrukturalnych rządu federalnego. Pomimo że około dwie trzecie wszystkich transportów osobowych i towarowych odbywa się drogą, w ramach inwestycji Verkehr'45 większość planowanych dodatkowych inwestycji ma zasilić transport kolejowy. Jednocześnie korki i zatory na sieci drogowej osiągają rekordowe poziomy. Potrzebujemy zrównoważonej polityki transportowej, która uwzględnia rzeczywiste potrzeby mobilności mieszkańców i gospodarki. Sprawne drogi są kluczowym warunkiem dobrobytu, zaopatrzenia i konkurencyjności lokalizacji Szwajcarii.

"Będziemy nadal zdecydowanie działać na rzecz konkurencyjnej gospodarki motoryzacyjnej, przystępnej mobilności i warunków rynkowych. Szwajcaria potrzebuje więcej ruchu niż więcej biurokracji", podsumował Peter Grünenfelder.

Kontakt do prasy:
Frank Keidel
Rzecznik prasowy
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy.