Poznanie czynników ryzyka to zapobieganie wypadkom

Analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego opierają się obecnie głównie na danych o wypadkach z bazy danych Astra, które bazują na protokołach policyjnych. Zgłoszone wypadki - na szczęście - powoli się zmniejszają, ale ich przyczyny zmieniają się w wyniku rozwoju społecznego. Ponadto wiele wypadków nie jest zgłaszanych policji i nie jest rejestrowanych. Ten brak danych sprawia, że zapobieganie jest trudniejsze, ponieważ czynniki ryzyka i trendy są trudne do wykrycia albo są wykrywane zbyt późno. Astra jest świadoma znaczenia tych braków danych i zainicjowała projekt badawczy. Konsorcjum złożone z TCS, ZHAW i Swisstraffic AG zostało zlecone do zbadania różnych wskaźników mających na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu.

"Uczestnictwo w tym badaniu u boku uznanych partnerów, takich jak ZHAW i Swisstraffic, pozwala TCS wykorzystać swoją wiedzę fachową w dziedzinie analizy bezpieczeństwa drogowego i potwierdza swoje długoletnie zaangażowanie na rzecz zrównoważonej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Szwajcarii", podkreśla Christophe Nydegger, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Na początku badanie zbadało, które istniejące wskaźniki i czynniki ryzyka są obecnie mierzone i rejestrowane w ruchu drogowym. Obecnie koncentrujemy się na przyczynach wypadków, takich jak prędkość, wpływ alkoholu i narkotyków oraz noszenie lub brak noszenia kasków i pasów bezpieczeństwa. Autorzy badania zalecają w związku z tym, jako uzupełnienie obecnego zbierania danych, nowe systemy "Safety Performance Indicators (SPI)", czyli mierzalne czynniki, które ujawniają ryzyka przed wystąpieniem wypadku. W przeciwieństwie do innych krajów, w Szwajcarii wiele danych o wypadkach bez protokołów policyjnych nie jest systematycznie rejestrowanych. Wiele istotnych danych już istnieje, ale często nie są one standaryzowane i nie są dostępne w jednym systemie. Ważne jest, aby w przyszłości wszystkie statystyczne dane o wypadkach były zebrane i łączone, niezależnie od tego, czy pochodzą one od policji, czy od ubezpieczeń. W ten sposób powstałby kompleksowy i realistyczny obraz sytuacji wypadków.

Smartfony, ruch w wolnym tempie i służby ratunkowe jako wskaźniki

W badaniu zdefiniowano różne nowe SPI, które pozwalają lepiej mierzyć ryzyka w ruchu drogowym. Do najważniejszych nowych wskaźników zalecanych przez badanie należy pomiar rozproszenia uwagi przez smartfony, infrastruktura dla ruchu pieszego i rowerowego oraz rejestrowanie czasu reakcji po wypadku.

Rozproszenie uwagi jest odpowiedzialne za 18 procent wszystkich wypadków, znaczna część może wynikać z korzystania ze smartfonów. Jeśli teraz korzystanie ze smartfonów będzie rejestrowane w ramach obserwacji ruchu, dane te mogą być aktywnie wykorzystywane w kampaniach prewencyjnych. Systemy pomiarowe, które rejestrują korzystanie ze smartfonów podczas jazdy, już istnieją i mogą być wprowadzone przy niewielkim wysiłku.

Oddzielne ścieżki rowerowe i pasy rowerowe znacznie poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego. Autorzy badania zalecają więc SPI, który precyzyjnie rejestruje udział ścieżek rowerowych. Dzięki temu możliwe byłoby identyfikowanie luk w sieci i wprowadzanie środków rozbudowy.

Oprócz SPI kładących nacisk na prewencję, badanie przygląda się również usługom ratunkowym. W centrum uwagi jest tutaj czas reakcji - to znaczy, ile czasu mija od przyjęcia wezwania do przybycia ekipy ratunkowej na miejsce wypadku. Ten SPI nie może wprawdzie zapobiec wypadkom, ale daje wgląd w efektywność procesów i jakość pokrycia przez organizacje ratunkowe. Szybko rozpoczęte leczenie obrażeń wypadkowych może ponadto przyspieszyć proces gojenia i zmniejszyć długoterminowe ograniczenia zdrowotne.

Badanie pokazuje, że bardziej kompleksowe dane mogą nadal poprawiać bezpieczeństwo ruchu drogowego. System bazujący na SPI mógłby tutaj wywrzeć wpływ. TCS chce zatem wykorzystać zdobyte informacje w dialogu z władzami i partnerami, aby identyfikować i minimalizować ryzyka w ruchu drogowym.

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy. Prawa do zdjęcia: Touring Club Schweiz