Ruch '45: Poważne potraktowanie wyniku głosowania inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju i celowe usuwanie wąskich gardeł

Rada Federalna otworzyła w piątek propozycję konsultacyjną "Ruch '45", która po raz pierwszy łączy rozbudowę i utrzymanie szwajcarskiej infrastruktury dla wszystkich środków transportu w jednej wspólnej propozycji. SBV z zadowoleniem przyjmuje podejście obejmujące różne środki transportu. Wysoki odsetek głosów na "tak" dla inicjatywy zrównoważonego rozwoju jednoznacznie pokazał, że rosnące obciążenie infrastruktury transportowej jest dla wielu osób ważnym tematem. Propozycja konsultacyjna "Ruch '45" musi więc być czymś więcej niż kolejnym dokumentem planistycznym. Musi być fundamentem dla długoterminowego, niezawodnego finansowania i skoordynowanego rozwoju dróg, kolei i transportu wolnoobsługowego. Partie i organizacje są wezwane do jasnego opowiedzenia się za wydajną i przyszłościową infrastrukturą transportową oraz za wystarczającymi funduszami na jej utrzymanie.

Do tego potrzebne są skoordynowane programy rozbudowy oraz długoterminowe, niezawodne finansowanie. Dla wszystkich środków transportu muszą być zapewnione wystarczające środki na przestrzeni dekad, bez ich niewłaściwego wykorzystywania. Należy konsekwentnie unikać luk finansowych. SBV z zadowoleniem przyjmuje przedłużenie do 2030 r. obecnie ograniczonego podatku VAT jako źródła dochodów dla Funduszu Infrastruktury Kolejowej (BIF), w celu sfinansowania planowanej rozbudowy kolei i utrzymania sieci kolejowej. Podziela również opinię, że potrzebne jest dostosowanie podatków do wpływu elektromobilności dla finansowania infrastruktury drogowej w średnioterminowej perspektywie.

Skuteczne projekty zamiast politycznej symboliki

Dla SBV kluczowe jest, aby dostępne środki były wykorzystywane tam, gdzie osiągną największe korzyści dla transportu i gospodarki. Priorytet powinny mieć zatem projekty, które udowodniono, że eliminują wąskie gardła, zwiększają wydajność i bezpieczeństwo transportu oraz zapewniają długoterminowe utrzymanie infrastruktury.

Priorytetyzacja nie może opierać się ani na politycznej symbolice, ani na sztywnych logikach poszczególnych środków transportu. Kluczowe muszą być zrozumiałe kryteria i konkretny pożytek dla społeczności i gospodarki. Równocześnie projekty muszą być tak zaprojektowane, aby były politycznie akceptowalne i wykonalne w realistycznych ramach czasowych.

Kolej jako centralny filar systemu transportowego

SBV z zadowoleniem przyjmuje rozwój infrastruktury kolejowej. Kolej jest centralnym filarem systemu transportowego. Polityka transportowa, która opóźnia inwestycje w koleje lub osłabia ich finansowanie, zagraża wydajności całego systemu, rozwojowi transportu publicznego, a w końcu także atrakcyjności lokalizacji.

Przyszłościowa mobilność potrzebuje wydajnych dróg

Szczególne znaczenie odgrywa droga. Obejmuje ona największą część obciążenia transportowego w Szwajcarii i jest nieodzowna dla zaopatrzenia, dla przemysłu i dla dostępności wszystkich regionów kraju. Jednak w szczególności w odniesieniu do infrastruktury drogowej grozi strukturalne zaburzenie równowagi: podczas gdy projekty w obszarze kolei mogą liczyć na szerokie wsparcie polityczne, polityka musi dostrzec, że inwestycje w rozbudowę i utrzymanie relevantnych projektów drogowych są również niezbędne. Tu centralne powinny być bezpieczeństwo i pożytek z transportu, w przeciwnym razie zagraża to dostosowanej i wyważonej planowaniu infrastruktury.

Dla SBV jest jasne: polityka transportowa, która blokuje politycznie poszczególne środki transportu, szkodzi całemu systemowi, branży i ostatecznie także społeczności. W tym sensie SBV aktywnie weźmie udział w konsultacjach i będzie broniło się przed narastającą dyskryminacją dróg.

Kontakt do prasy: Matthias Engel, Rzecznik prasowy SBV, Tel.: +41/58/360'76'35, E-Mail: matthias.engel@baumeister.ch

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy.