Test opon zimowych 2026: Duże różnice w bezpieczeństwie i trwałości

Opony zimowe są specjalnie przystosowane do niskich temperatur oraz warunków drogowych z śniegiem, lodem i wilgocią, zapewniając tym samym wysokie bezpieczeństwo podczas zimowych miesięcy. W obecnym teście dział Test & Technik Touring Club Suisse przetestował po 16 modeli w wymiarach 185/65 R15 88T/H i 225/50 R17 98V. Opony oceniano według 19 kryteriów testowych w dwóch głównych kategoriach: "bezpieczeństwo jazdy" i "bilans środowiskowy". Jako pojazdy testowe wykorzystano Skodę Fabię i Audi A4 Avant.

Opony do małych samochodów: dwa modele "bardzo polecane"

Wymiar 185/65 R15 88T/H nadaje się do małych samochodów takich jak VW Polo, Audi A1, Hyundai i20, Renault Clio, Citroën C3, Skoda Fabia czy Toyota Yaris.

Na czele z oceną "bardzo polecane" znajdują się Continental WinterContact TS 870 i Michelin Alpin 7. Obie opony szczególnie przekonują pod względem bezpieczeństwa jazdy. Ocenę "polecane" otrzymują Hankook Winter i*cept RS3, Linglong Sport Master Winter, Optimo Winter Touring OW41, Goodyear UltraGrip Performance 3 i GT Radial WinterPro2 Evo. W przypadku tych pięciu modeli różne słabości, zwłaszcza na suchej nawierzchni, a w przypadku LingLong także na zimowej nawierzchni, uniemożliwiają lepszą ocenę.

Jako "warunkowo polecane" oceniono Bridgestone Blizzak LM 005, Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ i Viking WinTech NewGen. W przypadku Bridgestone szczególnie rzuca się w oczy kontrast pomiędzy bardzo dobrą wydajnością na mokrej nawierzchni a niską trwałością. Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP i Rockblade Rock 868S nie są polecane. Wszystkie trzy wykazują na mokrej nawierzchni niedostateczne osiągi.

Prawie 18 metrów różnicy w drodze hamowania

Jak istotne są różnice dla bezpieczeństwa, pokazuje pełne hamowanie z 80 km/h na mokrym asfalcie. Bridgestone Blizzak LM 005 zatrzymuje się po 33,5 metra. Z oponą Rockblade Rock 868S ten sam pojazd potrzebuje 51,4 metra. To o 17,9 metra więcej drogi hamowania. W miejscu, w którym pojazd z Bridgestone już stoi, ten z Rockblade wciąż porusza się z prędkością ok. 47 km/h.

Rzucają się w oczy także stosunkowo niskie trwałości w tym wymiarze. Średnio prognozowana trwałość wynosi ok. 31 000 kilometrów. Kumho WinterCraft WP52+ osiąga najwyższą wartość z ok. 40 000 kilometrów, podczas gdy Bridgestone z ok. 22 400 kilometrów najniższą. Żadna opona w tym wymiarze nie uzyskuje w bilansie środowiskowym oceny "dobra".

Opony średniej klasy: cztery modele na szczycie

Wymiar 225/50 R17 98V stosowany jest m.in. w pojazdach takich jak Audi A4 i A5, Skoda Octavia, Peugeot 3008 i 5008 oraz różnych modelach BMW i Mercedesa. Tutaj wynik na szczycie wypada lepiej: cztery opony są "bardzo polecane", sześć "polecane". Jednak sześć modeli nie jest polecane.

Najlepsze rezultaty osiągają Pirelli Cinturato Winter 3 i Continental WinterContact TS 870. Oba przekonują zarówno pod względem bezpieczeństwa jazdy, jak i bilansu środowiskowego. Również "bardzo polecane" są Goodyear UltraGrip Performance 3 i Michelin Alpin 7.

Ocenę "polecane" TCS przyznaje Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Vredestein Wintrac Pro+ i Yokohama BluEarth Winter V906. Szczególnie nowy Dunlop wyróżnia się najlepszym bilansem środowiskowym w całym polu testowym, jednak w zakresie bezpieczeństwa jazdy nie dorównuje najlepszym oponom.

Z sześciu modeli TCS odradza

Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP i Sunwide Snowide są oceniane jako "nie polecane". Wszystkie sześć osiągają tylko niedostateczną ocenę w zakresie bezpieczeństwa jazdy. W przypadku Falken i Toyo szczególne słabości pojawiają się na zimowej nawierzchni. Tracmax i Aptany szczególnie spadają na mokrej lub zimowej nawierzchni. Royal Black i Sunwide wykazują poważne braki zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.

Również tutaj różnice w hamowaniu są wyraźne. Na mokrym asfalcie Continental WinterContact TS 870 i Pirelli Cinturato Winter 3 zatrzymują się z 80 km/h po 34,7 metra. Sunwide Snowide potrzebuje 46,3 metra.

Kryteria testowe

Dla "bezpieczeństwa jazdy", które stanowi 70 procent ogólnej oceny, opony testowano na suchej, mokrej i zimowej nawierzchni. Badano m.in. zachowanie na drodze, wydajność hamowania, jazdę na akwaplaningu oraz zachowanie na śniegu i lodzie. "Bilans środowiskowy" odpowiada za 30 procent ogólnej oceny i uwzględnia trwałość, ścieralność opony, efektywność, hałas i zrównoważoność. TCS ocenia w ten sposób nie pojedyncze osiągnięcia, ale całkowity pakiet opony w różnych warunkach.

Wskazówki TCS dotyczące wyboru opon

TCS zaleca opony, które w teście uzyskały co najmniej ocenę "polecane".
Opony zimowe powinny w jesieni mieć jeszcze minimalną głębokość bieżnika 4 milimetry. Test dwufrancowy pozwala to łatwo sprawdzić.
Przy zakupie opon nie należy kierować się wyłącznie ceną lub marką. Decydujące są osobiste wymagania dotyczące bezpieczeństwa jazdy, trwałości i bilansu środowiskowego.
Nowe opony powinny być jak najnowsze – nie starsze niż trzy lata. Informację o dacie produkcji można znaleźć na oznaczeniu DOT.
Zawsze należy używać czterech opon tego samego modelu i typu.
Nowoczesne asystenty bezpieczeństwa nie zastąpią właściwości dobrej opony.

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy. Prawa do zdjęcia: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS