Test TCS: Kask integralny, otwarty czy szczękowy - które wybrać?

Wybór odpowiedniego kasku jest kluczowy dla zapewnienia komfortu i funkcjonalności na co dzień. Porównanie pomaga lepiej zrozumieć różnice między modelami – zarówno pod względem obsługi, jak i komfortu, hałasu, wyposażenia i kompatybilności z okularami – oraz rozpoznać w praktyce zalety i wady poszczególnych typów.

**Obsługa, komfort i codzienna funkcjonalność**

Kaski otwarte i szczękowe są generalnie łatwiejsze w obsłudze niż kaski integralne, zwłaszcza przy zakładaniu i zdejmowaniu, z rękawiczkami lub bez. Wszystkie modele wyposażone są w proste zapięcia mikrometryczne, z wyjątkiem Shark Spartan RS, który posiada zapięcie typu podwójne D, co jest mniej praktyczne w użyciu z rękawiczkami. Systemy regulacji działają sprawnie, z niektórymi modelami, takimi jak Shoei J-Cruise 3, wyróżniającymi się szczególnie łatwą obsługą.

Dopasowanie różni się w zależności od modelu i kształtu głowy. Punkty nacisku pojawiają się w modelach Caberg Levo X i HJC F100 Carbon w okolicy karku lub szczęki, a także w iXS 422 FG 2.2 na potylicy i czole. Zapięcia modeli AGV K5 Jet Evo i Nolan X-1005 Ultra mogą powodować nacisk na kark. Wypełnienia i wykończenia wnętrz są ogólnie zadowalające i łatwe do utrzymania w czystości. Wagi modeli odpowiadają danym producenta, z wyjątkiem modeli iXS 422 FG 2.2 i LS2 FF811 Vector 2, które są nieco cięższe.

Nie stwierdzono usterek w wizjerach i daszkach przeciwsłonecznych. Wszystkie wypadają dobrze. Wizjer Shoei J-Cruise 3 jest sterowany w dwóch punktach, podczas gdy wizjery modeli Caberg Levo X i LS2 FF811 Vector 2 wymagają większej siły, a wizjer HJC F100 Carbon trzeba obsługiwać obiema rękami. HJC F100 Carbon jest także jedynym kaskiem szczękowym, który można używać z otwartą szybą i podniesioną częścią szczękową. W daszkach przeciwsłonecznych model Nolan X-1005 Ultra oferuje praktyczny automatyczny powrót, podczas gdy model LS2 FF811 Vector 2 może nieznacznie ograniczać widoczność.

**Zachowanie na drodze i wyposażenie**

Podczas jazdy wszystkie kaski wykazują stabilność i zapewniają dobrą swobodę ruchu. Kaski integralne i zamknięte szczękowe są cichsze, podczas gdy kaski otwarte oferują większe pole widzenia. Wentylacja jest zadowalająca we wszystkich modelach, z bardzo dobrymi wynikami w modelach AGV K5 Jet Evo i LS2 FF811 Vector 2. HJC F100 Carbon może także być używany z podniesioną częścią szczękową.

Znaczne różnice widać w wyposażeniu. Shoei, Nolan, Caberg, Shark i Schuberth oferują kaski kompatybilne z systemami komunikacyjnymi, podczas gdy Schuberth J2 posiada już zintegrowane głośniki. Modele HJC, iXS i LS2 nie są wstępnie przystosowane.

Noszenie okularów jest komfortowe w kaskach Schuberth J2, HJC F100 Carbon, Nolan X-1005 Ultra i Shark Spartan RS, z dobrą pozycją zauszników i bez ciśnienia na skroniach. W modelach AGV K5 Jet Evo, Shoei J-Cruise 3, Caberg Levo X i iXS 422 FG 2.2 okulary można nosić, ale zauszniki nie są już prawidłowo umiejscowione za uchem, co może być drażniące. W kasku LS2 FF811 Vector 2 nie można nosić okularów.

**Wybór zależny głównie od przeznaczenia**

Test pokazuje, że wybór kasku w dużej mierze zależy od indywidualnych potrzeb. Kask integralny oferuje najlepszą ochronę, podczas gdy kask otwarty kładzie nacisk na komfort i wolność. Kask szczękowy łączy elementy obu i często stanowi zrównoważony kompromis. TCS zaleca przymierzenie kilku modeli, aby znaleźć odpowiedni rozmiar i optymalne dopasowanie.

**Wskazówki TCS**

- Kask integralny oferuje najlepszą ochronę. - Zwróć uwagę na najnowszą normę bezpieczeństwa: ECE 22-06. - Kaski z materiałów termoutwardzalnych są bardziej wytrzymałe i bezpieczniejsze. - Preferuj zakup w specjalistycznym sklepie, gdyż indywidualne dopasowanie jest bardzo ważne. - Jeśli zamierzasz zainstalować system komunikacyjny, koniecznie wybierz certyfikowane modele. - Przymierzając kask, warto poświęcić nieco czasu na jego noszenie i sprawdzić go również w okularach. - Kaski powinny być wymieniane po upadku lub najpóźniej po 5 do 7 latach.

**Kontakt z prasą:**
Vanessa Flack, Rzecznik prasowy TCS
Tel. 058 827 34 41

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy. Prawa do zdjęcia: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS