UE łagodzi wytyczne dotyczące CO2 i zasady opłat dla producentów ciężarówek.

5 maja Parlament UE wprowadził celową zmianę przepisów UE dotyczących opłat drogowych, aby przedłużyć możliwość zwolnienia ekologicznych ciężarówek i autobusów z opłat do 30 czerwca 2031 r. Posłowie poparli propozycję Komisji, aby przedłużyć możliwość wyłączenia bezemisyjnych ciężkich pojazdów użytkowych z opłat lub stosować znacznie zmniejszone opłaty. Ma to obowiązywać przez kolejne pięć i pół roku, od 31 grudnia 2025 r. do 30 czerwca 2031 r.

Elastyczność bez rezygnacji z długoterminowych celów

UE nie rezygnuje z długoterminowych celów redukcji dla ciężkich pojazdów użytkowych. Emisje CO2 nowych ciężarówek mają spaść o 15 procent do 2025 r. w porównaniu do poziomu z 2019 r., o 45 procent do 2030 r., o 65 procent do 2035 r. i o 90 procent do 2040 r. Dostosowania uchwalone w marcu 2026 r. nie dotyczą wartości docelowych, ale sposobu ich realizacji. Producenci otrzymują więcej możliwości gromadzenia tzw. kredytów CO2, czyli kredytów emisyjnych, które mogą być przenoszone na późniejsze lata w celu kompensacji ewentualnych odchyleń od celów. W ten sposób zniesiono dotychczasowe przewidziane stopniowe zaostrzanie wartości docelowych w latach 2025-2029. UE jest przekonana, że wzmacnia to inwestycje w bezemisyjne ciężarówki i autobusy.

Silne sygnały dla orientowanej na gospodarkę polityki klimatycznej

Z perspektywy szwajcarskich importerów samochodów, decyzje parlamentu UE są ważnym sygnałem dla rynkowo zorientowanej polityki klimatycznej. Thomas Rücker, dyrektor auto-schweiz, mówi: „UE konsekwentnie skorygowała swój kurs i pokazuje, że polityka klimatyczna i rzeczywistość gospodarcza muszą być przemyślane i wdrażane razem. Transformacja sektora pojazdów użytkowych uda się tylko w przypadku funkcjonującego ekosystemu. Podczas gdy UE tworzy pilnie potrzebną elastyczność dla samochodów osobowych i ciężkich pojazdów użytkowych, Szwajcaria zwleka i tym samym ryzykuje swoją przodującą rolę w elektryfikacji transportu ciężkiego. Podczas gdy inni się elastyczności przychylają, Szwajcaria zastanawia się nad wyższymi lub dodatkowymi opłatami dla pojazdów elektrycznych i nie widzi potrzeby podobnego traktowania rodzimych przedsiębiorstw.”

Szwajcaria na czele Europy w dziedzinie e- ciężarówek

Szwajcarski rynek pojazdów użytkowych pokazuje, że elektryfikacja zasadniczo postępuje: z prawie 1 000 nowo zarejestrowanych elektrycznych ciężarówek o masie powyżej 3,5 tony w ubiegłym roku, Szwajcaria osiągnęła udział w rynku wynoszący ponad 22 procent — najwyższy wynik w Europie. Kiedy długoterminowe bezpieczeństwo inwestycji regulacyjnych zostanie stworzone, na przykład poprzez ustalenie Świadczenia Od Względem Ciężkiego Ruchu Towarowego (LSVA) dla bezemisyjnych ciężarówek, firmy są gotowe inwestować w rozwój infrastruktury.

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy.