100 lat Brig–Disentis: Jubileusz pionierskiego osiągnięcia, które łączy do dzisiaj

Wyjątkowa historia powstania

Budowa trasy była naznaczona wielkimi wyzwaniami. Trudności techniczne, problemy finansowe i wymagająca topografia wymagały od odpowiedzialnych osób pełnego zaangażowania.

Po założeniu „Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)” w 1910 roku, w 1911 rozpoczęła się budowa trasy. Już w 1914 można było otworzyć odcinek Brig–Gletsch. Jednak z powodu braku środków i problemów technicznych w Furka-Scheiteltunnel projekt początkowo pozostawał niedokończony.

To, co nastąpiło, nie było jednak końcem, lecz nowym początkiem: po upadku pierwotnej spółki, w 1925 roku przedsiębiorstwo zostało na nowo zorganizowane i ukończone dzięki wiodącej roli Visp-Zermatt-Bahn (VZ) oraz wsparciu rządu i kantonów. W ścisłej współpracy, m.in. z ówczesną jeszcze niezależną Schöllenenbahn i Rhätischen Bahn, powstało ciągłe połączenie z Brig do Disentis. 3 lipca 1926 roku nowo założona Furka Oberalp Bahn oficjalnie uruchomiła 96-kilometrową trasę. W ten sposób powstało połączenie od doliny Górnego Wallis przez Goms i dolinę Ursern aż po Surselvę. Do dziś górska oś wschód-zachód łączy różne regiony, języki i kultury.

Początkowo kolej prowadziła przez trasę Furkapass i była w pełni przejezdna tylko latem. Dopiero otwarcie tunelu Furka-Basis w 1982 roku umożliwiło całoroczną eksploatację. Od połączenia Brig-Visp-Zermatt-Bahn (dawna VZ) i Furka Oberalp Bahn w Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) w 2003 roku, trasa jest częścią ciągłej sieci i nadal ma centralne znaczenie, nie tylko jako serce słynnego na całym świecie Glacier Express. Przez przełęcz Oberalp osiąga swój najwyższy punkt na wysokości 2.033 metrów i do dziś łączy różne obszary językowe i kulturowe Szwajcarii.

„Linia kolejowa Brig–Disentis łączy nie tylko miejsca, przede wszystkim łączy ludzi, regiony i pokolenia. Jest miejscem spotkań, linią życia i dla wielu po prostu kawałkiem ojczyzny”, podkreślił Egon Gsponer, CEO MGBahn, znaczenie połączenia z okazji jubileuszu.

Jubileuszowa przejazd historycznym pociągiem oddała hołd historii

Historyczne wydarzenie zostało uczczone dzisiaj przez MGBahn, jako spółkę następczą Furka Oberalp Bahn, specjalnym jubileuszowym przejazdem. Wraz z partnerami, pracownikami i zaproszonymi gośćmi, trasa została ukazana podczas całodniowej przejażdżki z historycznym taborem. Atrakcjami były podróż lokomotywą parową z Oberwald do Realp oraz postój w Realp i wizyta na placu festynowym Dampfbahn Furka Bergstrecke.

Krótki fakty

Otwarcie: 3 lipca 1926
Długość: 96 kilometrów (sieć kolejowa Szwajcarii: 5232 km, z czego SBB 3155 km)
Szerokość toru: kolej wąskotorowa 1000 mm (kolej normalnotorowa 1435 mm)
Najwyższy punkt: przełęcz Oberalp 2033 m
Najniższy punkt:
Najdłuższy most: Most Radowy przy wschodnim wyjeździe z Brig (176 m)
Najwyższy most: Grengiols viadukt (48 m)
Najdłuższy tunel: Tunel Furka (15,4 km), otwarcie 25.6.1982
Część sieci Matterhorn Gotthard Bahn i Glacier Express

Dalsze informacje:
Numer kontaktowy: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch

www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy. Prawa do zdjęcia: Matterhorn Gotthard Bahn / Gornergrat Bahn / BVZ Gruppe