Ruch źle '45 - wątpliwe priorytety Rady Federalnej w etapie rozbudowy na 2027

auto-schweiz z zadowoleniem przyjmuje fakt, że projekt „Ruch '45” przyznaje się do pilnie potrzebnej rozbudowy infrastruktury, tak aby zapewnić gospodarczą wydajność naszego kraju. To, że projekt „Ruch '45” pozwala niezależnym ekspertom przeglądać i priorytetyzować projekty infrastrukturalne, jest niezbędne. Jednak zaproponowany podział inwestycji nie uwzględnia znaczenia różnych nośników mobilności w Szwajcarii. Podczas gdy w etapie rozbudowy na 2027 przewiduje się inwestycje w wysokości 20 miliardów franków na rozbudowę kolei, bez zapewnienia ich finansowania, na rozbudowę dróg krajowych zaplanowano zaledwie 1,6 miliarda franków, mimo że projekty drogowe mogą być sfinansowane. Do tego dochodzą 9,46 miliarda na operacje i utrzymanie oraz udział w programie aglomeracyjnego transportu (piąta generacja: 518 milionów franków). W zamian Rada Federalna anulowała 31 wcześniej zaplanowanych projektów transportowych na sumę około 16 miliardów franków. Ten podział w żaden sposób nie odnosi się do potrzeb ludności i gospodarki - pokazują to statystyki transportowe i korek.

Thomas Rücker, dyrektor auto-schweiz, mówi: „Planowanie polityki transportowej na rok 2045 musi odzwierciedlać rzeczywistą mobilność gospodarki i społeczeństwa. Dziś trzy czwarte osobo-kilometrów pokonywanych jest samochodem i dwie trzecie wszystkich towarów transportowanych jest drogą. Ta rzeczywistość musi znaleźć odzwierciedlenie w planowanej rozbudowie infrastruktury - wszystko inne byłoby niewłaściwe.”

Wąskie gardła pojemnościowe na drogach krajowych pogarszają się od lat. Godziny korków prawdopodobnie osiągną w tym roku nowy rekord. Wynikiem są koszty gospodarcze sięgające miliardów: dostawy są opóźnione, drogi do pracy się wydłużają, a produkty i usługi drożeją zarówno dla firm, jak i konsumentów. Zgodnie z konstytucją federalną (art. 83) rząd ma zapewnić odpowiednią infrastrukturę drogową. Corocznie rosnące godziny korków dowodzą, że obecnie nie jest w stanie tego zadania spełnić. Potrzebne są zatem koniecznie więcej projektów infrastruktury drogowej w „Ruchu '45”.

Finansowanie infrastruktury drogowej odbywa się dziś na zasadzie użytkownika. Ponadto kierowcy samochodów wnoszą centralny wkład w finansowanie całej infrastruktury transportowej w wysokości prawie 13 miliardów franków rocznie w postaci podatków i opłat. Podczas gdy inwestycje w komunikację drogową są finansowo zabezpieczone, planowana przez Radę Federalną suma 20 miliardów franków na etapie rozbudowy na 2027 na rozbudowę kolei musi być finansowana dodatkowymi podatkami nakładanymi na ludność na projekty infrastrukturalne, które często są mało opłacalne. Dodatkowo, zgodnie z ekspertami, przewoźnicy kolejowi są już na granicach finansowych, jeśli chodzi o utrzymanie istniejącej infrastruktury. auto-schweiz domaga się zatem, aby planowanie inwestycji było zgodne z rzeczywistą wydajnością transportu i możliwościami celu finansowania. Przy dodatkowych rozbudowach w transporcie kolejowym należy zachować proporcjonalność fiskalną i postawić użytkownika na pierwszym planie.

Peter Grünenfelder, prezydent auto-schweiz mówi: „Nie może być tak, że kierowcy samochodów finansują znaczącą część infrastruktury transportowej coraz większymi podatkami i opłatami, a jednocześnie stoją w coraz dłuższych korkach, ponieważ rząd federalny jednostronnie koncentruje się na inwestycjach w infrastrukturę kolejową, ignorując prawdziwe potrzeby mobilności. Polityka musi inwestować dostępne środki tam, gdzie przyniosą one największe korzyści dla ludności i gospodarki.”

auto-schweiz w ramach konsultacji opowiada się za ponowną oceną priorytetów i dodatkowymi projektami drogowymi. Celem musi być system transportowy, który dostosowany jest do rzeczywistych potrzeb mobilności i zabezpieczonych strumieni finansowanych środków. Szwajcaria potrzebuje wydajnej infrastruktury mobilności do 2045 roku i poza nim, w tym funkcjonującej sieci dróg krajowych oraz efektywnego i długoterminowo finansowanego transportu publicznego.

Informacja redakcji: prawa do zdjęcia należą do odpowiedniego wydawcy.